Tren Maya profundiza pérdidas: registra 5 mil mdp en números rojos en el primer semestre de 2026

El Tren Maya enfrenta un creciente deterioro financiero. Durante el primer semestre de 2026, el proyecto ferroviario registró pérdidas por 5 mil 13 millones de pesos, cifra superior a los 4 mil 810 millones de pesos que perdió durante todo 2025.

De mantenerse este ritmo, las pérdidas del Tren Maya podrían duplicarse al cierre de 2026. Los números equivalen a una pérdida promedio de aproximadamente 27.7 millones de pesos diarios durante los primeros 181 días del año.

Desde su inauguración y hasta junio de 2026, el Tren Maya acumula 14 mil 104 millones de pesos entre gastos y pérdidas, de los cuales 11 mil 878 millones corresponden a su operación.

En contraste, los ingresos obtenidos por la venta de boletos y la prestación de servicios apenas alcanzan mil 60 millones de pesos. Esto significa que los ingresos generados por el transporte de pasajeros representan sólo 7.5% de los recursos destinados a su funcionamiento durante el periodo señalado.

El costo también resulta elevado al considerar la inversión total del proyecto. De acuerdo con las cifras referidas, el sobrecosto de construcción, los gastos y las pérdidas suman 558 mil 104 millones 793 mil 324 pesos. Frente a los 2 millones 665 mil 699 pasajeros transportados entre el 15 de diciembre de 2023 y el 15 de julio de 2026, el costo promedio por pasajero ascendería a 209 mil 365 pesos.

Ante el escenario financiero, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) otorgó mediante adjudicación directa un contrato por 17 millones 347 mil pesos a la empresa Mextypsa, S.A. de C.V., para realizar un diagnóstico integral y diseñar un plan estratégico con horizonte de 2030.

El contrato TM-CGRMSG-SVS-0024/2026, cuya vigencia se extiende hasta febrero de 2027, contempla el análisis de los ingresos, costos y gastos de las distintas líneas de negocio del Tren Maya, entre ellas el transporte de pasajeros, carga y servicios complementarios.

El objetivo es determinar la rentabilidad real de cada actividad e identificar aquellas con mayor potencial económico, así como las que presentan déficits estructurales.

La documentación de justificación de la contratación señala que el Tren Maya se encuentra en una etapa de consolidación operativa y comercial, en la que enfrenta el desafío de incrementar sus ingresos propios, reducir costos y desarrollar nuevas fuentes de negocio para mejorar la rentabilidad de sus servicios.

El contrato representa además el tercer acuerdo que Mextypsa recibe del Tren Maya sin un concurso abierto. La empresa obtuvo en 2019 un contrato por 59 millones de pesos para asesoría técnica y, en 2020, recibió 664 millones de pesos por el servicio de “oficina de gestión” del proyecto.

Con las pérdidas en aumento y los ingresos todavía muy por debajo de los costos de operación, el Tren Maya enfrenta el reto de demostrar que puede alcanzar una mayor sostenibilidad financiera en los próximos años.

Fuente:El Universal/All/Foto:X